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鹿部飛行場 [├空港]

 2008年6月 訪問 

2011/11/24追記:2011年9月末にエアフライトジャパン解散、パイロット訓練事業を朝日航空と統合しました。

D20_0132.jpg

北海道茅部郡鹿部町にある「鹿部飛行場」。

トヨタ所有の飛行場です。

 

D20_0133.jpg

正門から中を覗くとこんな感じ。

白樺が並んでていい感じですね。 

 

D20_0139.jpg

敷地に沿った裏の未舗装道路

 

D20_0137.jpg

多分滑走路の端っこ部分

 

D20_0135.jpg

 

鹿部飛行場:map 


        茅部郡・鹿部飛行場        

トヨタ自動車と日本航空が出資するエアフライトジャパン
(株主:トヨタ75%、日本航空25%)が運営する民営飛行場。
運航・休憩・給油・整備施設が完備しており、非公共用飛行場としては日本最大規模。

事業内容は、操縦訓練、受託運航、航空機整備、フライングクラブ運営などで、
航空ショー、ラジコン大会等イベントに使用されることも。

スカ イネットアジア、スカイマーク、IBEXエアラインズ、北海道エアシステムに訓練生が就職。

2000年にJAFAと合併し、長崎空港に訓練施設を開設、
JALグループの指定訓練校となっている。

パイロット需要の低迷で、訓練希望者が減少していたらしい。

鹿部飛行場 データ
設置管理者:朝日航空
空港種別:非公共用
運用時間:8:00~日没
所在地:北海道茅部郡鹿部町字本別450-1
標 点:N42°02′41″E140°47′35″
標 高:19.2m
面 積:112ha
滑走路:890m×30m
着陸帯:1,010m×120m
磁方位:07/25
駐機場:小型機18機
航空管制周波数 
129.80(SHIKABE FLIGHT SERVICE)

沿革
1992年 09月 
飛行場オープン
2000年 JAFAと合併
2011年 09月 エアフライトジャパン解散
      10月 パイロット訓練事業を朝日航空と統合。飛行場の運営、管理業務がトヨタから朝日航空に移管

関連サイト:
朝日航空/鹿部飛行場    
Wiki/鹿部飛行場   
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コメント(19)  トラックバック(0) 
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コメント 19

sak

2枚目の写真の雰囲気
ステキですね♪
by sak (2008-07-07 07:21) 

hiro78

先日はありがとうございました。
写真を見ていると、入間基地周辺を思い出します。
航空機にはお目に掛かれませんでしたが、空降探索って面白いですね(笑
by hiro78 (2008-07-07 13:28) 

tooshiba

刺客にやられないようにお気をつけ下さい。
その理由はうわなにするあw背drftgyふじこlp;@:「」
by tooshiba (2008-07-07 16:31) 

masa

緑の多いところにある飛行場ですね。
トヨタが出資しているんですね。
飛行場に出資するのは珍しいのではないですか?
by masa (2008-07-07 19:42) 

とり

皆様 コメント、nice! ありがとうございます。

■sakさん
白樺を見ると、「北海道だなぁ」という感じですね^^

■hiro78さん
>面白い
それは既に病気の初期段階ですよ? 
戻るなら今の内です(o ̄∇ ̄o)ニヤ

■tooshibaさん
Σ(゚Д゚;) tooshibaさーーーーーーーーーん!!
どうしよう! tooshibaさんが刺客に!!(゚Д゚;≡;゚Д゚)

■masaさん
きちんと調べたわけではありませんが、聞かないですよね。
「トヨタが出資している空港、飛行場は、セントレアの他にドコがある?」
なんて、カルトクイズにできますね^^
by とり (2008-07-07 20:58) 

kichi

鹿部に飛行場があるなんて初めて知りました!
by kichi (2008-07-07 22:03) 

an-kazu

国交省管轄外なのでしょうか?
by an-kazu (2008-07-07 22:14) 

ジョルノ飛曹長

トヨタはセントレアだけじゃなかったんですね。
未来的に飛行機開発でもするのかな?
お金になるところにしか出資しない会社なんで、何かウラがありそうですね^^
by ジョルノ飛曹長 (2008-07-07 22:18) 

アスランマリオ

トヨタの極秘実験場?
by アスランマリオ (2008-07-07 23:27) 

pica

控えめでカタカナの「トヨタ」の文字がツボです。
一応、宣伝(アピール)してるんですよね。
by pica (2008-07-08 00:22) 

とり

■miffyさん
nice! ありがとうございます。

■赤と青さん
nice! ありがとうございます。

■kichiさん
民間機が発着しない飛行場の存在を地元の方が民が知らないというのは、よくあることです^^

■an-kazuさん
たとえどんなに小さくても、設置管理者が民間でも、飛行場の設置、廃止には、国交省大臣の許可が必要ですので、ばっちり管轄内です。

■ジョルノ飛曹長殿
>何かウラ
勘ぐっちゃいますよね。一応公式サイト内に、「トヨタ創業者は日本の空を個人が自由にヒコーキで飛ぶようになると信じて研究を重ねてきました」という説明がありました。

■アスランマリオさん
実はココからマスキングして外見をカモフラージュしたヒコーキが飛ぶのを見たという噂が・・・なんちゃって^^

■picaさん
おお、ツボですか^^
宣伝宣伝!
by とり (2008-07-08 06:02) 

OLDMAN

とり様 ならびに皆様こんばんは ! ここ10年ぐらい? もっとかな~?鹿部は訪れています。前にも書きましたが、この飛行場は段々衰退していっているように思うのは、私だけかな?
この飛行場で里帰り0戦も飛びました。遊覧も行われていましたが、
今、催し物の話も聞きませんね?
先月、長崎で聞いた整備士の話では、飛来は少なくなったといっていました。

JALとトヨタでパイロットの養成をする事が発表される前から
(一部推測の域を出ませんが)一時期トヨタ自動車
社内に飛行機に関する部署が存在していました。結構歴史は古いようです。
エアーとマリーン部があり、現在、マリー部は存在して、総アルミのクルーザーを製作販売しています。
エアー部門は、廃止されました。なぜなら、
この飛行場を基点に、レクサスのエンジンを
航空機エンジンに改良して飛ばそうという、計画が進んでいました。一部FAAの認可をとったはずです。新聞にも報じられました。ところが平成11年3月4日に、JA4192が試験飛行中に墜落尊い人命が失われました。
原因は、無届けよる改造で、これが事故の原因では、ないかといわれています。ネットに詳しい、事故報告書が公開されています。(割愛)
これにより、エアーの部署は廃止。現在トヨタは航空機開発より撤退しました。
ひょっとすると、TOYOTAブランドの飛行機が飛んでいたかもしれません。
HONDAのように・・・
では、マリンはと言うと、レクサスで培われた技術をもちいて、世界に通用する
クルーザーを開発しました。今年になって、三菱のMJに資本参加することになりました。このMJ飛行機が飛んで、乗れる事を楽しみにしている、OLDMANです。長々と書きました。年寄りのたわごとです。

by OLDMAN (2008-07-08 20:24) 

ひろ茶

「トヨタ」のシールがニヤニヤものですね。(゚∀゚ )ニヤニヤ
フェンスの周りの背の高い草がいい雰囲気です。
by ひろ茶 (2008-07-08 20:24) 

OILMAN

こんにちは。
トヨタは空港まで持っているんですね。
トヨタ製の飛行機が秘密のテストをしていたりして・・・
by OILMAN (2008-07-08 20:48) 

とり

■OLDMAN様 おはようございます。
トヨタのヒコーキ開発はここでしていたのですね。
詳しい情報ありがとうございました!m(_ _)m
有り余る資金力にモノをいわせたトヨタのヒコーキ、
ホンダ党のオイラとしては、見てみたいような、
見たくないような・・・。

■ひろ茶さん
やっぱりそこに食いつきましたか。(・∀・)人(・∀・)ユキーエ!!

■OILMANさん おはようございます。
>秘密のテスト
本当にそんな雰囲気ですよね。
↑よろしければOLDMANさんのコメントをご覧くださいませ。
by とり (2008-07-09 07:51) 

コスト

レス遅れました。
なんでトヨタが出資を?と思ったら、Wikiに走行試験にも使ってたんですね。
>指定訓練校 やっぱりパイロットになったら、「おまえ訓練校どこ?あの鬼教官まだいる?」とか会話するんでしょうかねえ^^
by コスト (2008-07-09 10:37) 

とり

■コストさん
いえいえ、コメもらえるだけ感謝ですよ。
>まだいる?
アハハ、いかにもそういう会話しそうですよね^^

■夢空さん
nice! ありがとうございます。

■Qooさん
nice! ありがとうございます。
by とり (2008-07-14 18:48) 

koume

ここ、若い頃行きました。
ブラッとドライブしてて、偶然見つけて見に行きましたw
by koume (2009-08-24 18:57) 

とり

■koumeさん
おお、それはすごい偶然ですね^^
この周辺は何か用がないと通らないような場所のような気がします。
by とり (2009-08-24 21:02) 

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